И снова о Красноярском метро
Нашёл в Википедии статью Легкорельсовый транспорт.
Цитата:
Поезда легкорельсового транспорта питаются электричеством от контактной сети. ЛРТ вполне может конкурировать с метро по скорости и провозной способности при существенно меньшей стоимости строительства и эксплуатации (средняя стоимость строительства 1 км метро — 150 млн евро, 1 км ЛРТ — 15 млн евро)
Вопрос: на кой ляд нам большое метро?
Tags: Красноярское метро
1. Метро — бОльшие деньги. Значит будет что распилить между собой.
2. Метро — долгострой. Значит выгоднее владельцам больших парков маршруток, которые рубят огромное бабло, хотя ноют что работают в убыток.
Красноярску метро просто ненужно. Оно нужно городам столичного масштаба.
Красноярску нужны объездные трассы, еще один (как минимум) мост. И два кольца легкорельсового транспорта по типу легкого метро на юге Москвы. Вернее три кольца. По одному на каждый берег и одно для соединения берегов.
нарисуй три вытянутых овала друг под другом — вот тебе и схема ЛРТ для Красноярска.
Охват окраин, двойная пропускная способность в центральных районах, отсутствие узких узловых точек пересадок — на соединяющие кольцо можно сесть скажем как минимум на трех станциях на каждом берегу, а значит нет толп, как на кольцевых станциях в Москве.
Ага про кольцевую дорогу. А вот центр снабдить рельсовым транспортом отнюдь не помешало бы. Хотя бы одну остановку сделать, ибо пробки заебали нещадно…
Есть бредовая пока идея: сделать отдельные улицы для маршрутного транспорта. Например Мира отдать чисто под маршрутки, и там установить жесточайщий контоль за соблюдением правил.
1. Метро — бОльшие деньги. Значит будет что распилить между собой.
2. Метро — долгострой. Значит выгоднее владельцам больших парков маршруток, которые рубят огромное бабло, хотя ноют что работают в убыток.
Красноярску метро просто ненужно. Оно нужно городам столичного масштаба.
Красноярску нужны объездные трассы, еще один (как минимум) мост. И два кольца легкорельсового транспорта по типу легкого метро на юге Москвы. Вернее три кольца. По одному на каждый берег и одно для соединения берегов.
нарисуй три вытянутых овала друг под другом — вот тебе и схема ЛРТ для Красноярска.
Охват окраин, двойная пропускная способность в центральных районах, отсутствие узких узловых точек пересадок — на соединяющие кольцо можно сесть скажем как минимум на трех станциях на каждом берегу, а значит нет толп, как на кольцевых станциях в Москве.
Ага про кольцевую дорогу. А вот центр снабдить рельсовым транспортом отнюдь не помешало бы. Хотя бы одну остановку сделать, ибо пробки заебали нещадно…
Есть бредовая пока идея: сделать отдельные улицы для маршрутного транспорта. Например Мира отдать чисто под маршрутки, и там установить жесточайщий контоль за соблюдением правил.