Нет, ребят, метро строить не надо. За оставшиеся 20 лет стройки, мы захлебнёмся.
Надо строить монорельс, ибо прокладка магистралей в десятки обойдётся в десятки раз дешевле по деньгам, а скорость управляема гораздо легче:
быть сделано + в городе есть всё необходимое оборудование. В то время как для метро нужен арендованный подземный трактор, которых 3 штуки не то в стране, не то и вовсе в мире. А в виду того. что высота невысока.
Для строительства метро используется специальный бульдозер. Коих не то на страну, не то и на всю планету 3 штуки. Естественно арендуется, естественно за огромные деньги, естественно в любой момент времени можно копать всего один тоннель. Технология строительства воздушной дороги не многим отличается от строительства обычного многоэтажного здания. Те же котлованы, те же сваи. Если выделять больше денег, можно запустить сразу несколько строек в разных концах города или же запустить их паутиной в разные стороны от центра.
В Метро нужна постоянная вентиляция шахт, постоянная откачка грунтовых вод. С воздушной же линией вентиляция не нужна, а откачка грунтовых вод, если и нужна, то не в тех объёмах.
Поставить сваю один раз на 10 метров, технически проще и требует меньше материала, чем укрепление этих самых 10 метров тоннеля.
В свою очередь уже построенные же шахты метро можно сдавать в аренду, например под складские помещения. Они очень удобны тем, что у них известны все входы и выходы.